Olá a todos,
Desculpem a longa publicação, novo membro aqui, tenho andado nestes fóruns há algumas horas e sinto que é melhor postar numa tentativa de esclarecer as minhas dúvidas, antes de cometer um erro.
Estou prestes a fazer um negócio de uma moto usada - uma Daytona 955i de 2002 muito fixe e é uma Edição do Centenário, pela qual tenho ansiado há muitos anos (não é bem o unicórnio, mas perto disso).
O negócio vai ser feito através de um pequeno concessionário de motos usadas, que também vai aceitar a minha moto antiga (GSXR1100-WP) para cobrir a maior parte das despesas com a compra desta '02 Daytona 995i.
Antes de prosseguir com as minhas dúvidas/perguntas, devo dizer que tive uma Daytona T595i de 1999 há muitos anos e não tive quaisquer problemas de fiabilidade durante os três anos em que a tive. Esta é uma das razões pelas quais me senti confiante para fazer este negócio da Daytona 955i de 2002.
Também, que não sou mecanicamente inclinado, e certamente não estou no lado elétrico das coisas de manutenção, embora conheça um mecânico de motos que pode ajudar.
E que vivo na Europa, por isso obter peças fora da UE torna-se caro e também demora muito mais tempo a receber.
De qualquer forma, e para meu espanto, agora leio algumas coisas preocupantes sobre o sistema de carregamento (fraco), problemas de estator e retificador nestes modelos.
Eu não estava ciente de nada disso, mas estou feliz que os membros aqui (grande comunidade) tenham entrado nisso e partilhem o conhecimento:
Então, li estes e outros tópicos onde esta questão do sistema de carregamento fraco é mencionada, e as possíveis soluções.
Para ser franco, é um pouco de informação demais para o meu pequeno cérebro, não tenho a certeza de qual é a solução mais prática (mais fácil?) para evitar possíveis problemas futuros.
Li as diferenças entre Series e Shunt R/R, os diferentes modelos Shindengen, etc.
Parece que também precisa de cabos, fusíveis de 30A, conectores e uma placa de dissipador de calor...
Então parece que existe uma solução mais "plug n play" (mas será?) de acordo com esta publicação de DEcosse: Diagnóstico do sistema de carregamento - Atualização do retificador/regulador
.........
Então, no final, aqui estou eu, confuso com estes problemas, agora muito inseguro sobre o negócio, e por que procuro o seu conselho, o que fazer em relação a este possível problema.
As minhas perguntas são:
Muitos agradecimentos por qualquer assistência antecipadamente!
Saúde!
Desculpem a longa publicação, novo membro aqui, tenho andado nestes fóruns há algumas horas e sinto que é melhor postar numa tentativa de esclarecer as minhas dúvidas, antes de cometer um erro.
Estou prestes a fazer um negócio de uma moto usada - uma Daytona 955i de 2002 muito fixe e é uma Edição do Centenário, pela qual tenho ansiado há muitos anos (não é bem o unicórnio, mas perto disso).
O negócio vai ser feito através de um pequeno concessionário de motos usadas, que também vai aceitar a minha moto antiga (GSXR1100-WP) para cobrir a maior parte das despesas com a compra desta '02 Daytona 995i.
Antes de prosseguir com as minhas dúvidas/perguntas, devo dizer que tive uma Daytona T595i de 1999 há muitos anos e não tive quaisquer problemas de fiabilidade durante os três anos em que a tive. Esta é uma das razões pelas quais me senti confiante para fazer este negócio da Daytona 955i de 2002.
Também, que não sou mecanicamente inclinado, e certamente não estou no lado elétrico das coisas de manutenção, embora conheça um mecânico de motos que pode ajudar.
E que vivo na Europa, por isso obter peças fora da UE torna-se caro e também demora muito mais tempo a receber.
De qualquer forma, e para meu espanto, agora leio algumas coisas preocupantes sobre o sistema de carregamento (fraco), problemas de estator e retificador nestes modelos.
Eu não estava ciente de nada disso, mas estou feliz que os membros aqui (grande comunidade) tenham entrado nisso e partilhem o conhecimento:
Então, li estes e outros tópicos onde esta questão do sistema de carregamento fraco é mencionada, e as possíveis soluções.
Para ser franco, é um pouco de informação demais para o meu pequeno cérebro, não tenho a certeza de qual é a solução mais prática (mais fácil?) para evitar possíveis problemas futuros.
Li as diferenças entre Series e Shunt R/R, os diferentes modelos Shindengen, etc.
Parece que também precisa de cabos, fusíveis de 30A, conectores e uma placa de dissipador de calor...
Então parece que existe uma solução mais "plug n play" (mas será?) de acordo com esta publicação de DEcosse: Diagnóstico do sistema de carregamento - Atualização do retificador/regulador
.........
Então, no final, aqui estou eu, confuso com estes problemas, agora muito inseguro sobre o negócio, e por que procuro o seu conselho, o que fazer em relação a este possível problema.
As minhas perguntas são:
- É certo que o sistema de carregamento da '02 Daytona 955i vai falhar em algum momento e deixar-me encalhado, seguido de mais despesas em reparações?
- Supondo que seja, e se eu realmente precisar ir por esta rota preventiva com R/R e etc, qual destas soluções particulares é a mais fácil de fazer e menos dispendiosa?
(novamente, note que estou na UE.)
- Existem outros aspetos problemáticos específicos dos modelos pós-2001 955i que devem ser observados?
Muitos agradecimentos por qualquer assistência antecipadamente!
Saúde!
