[LIRider]

Ja też jestem w Nassau. Zbliża się termin przeglądu. Czy korzystasz z usług dealera w Bellmore? A może wiesz, gdzie dobrze serwisują?

Mimo że większość prac wykonuję sam, to od czasu do czasu z nich korzystam.
Jaki rodzaj pracy przy jakim motocyklu mogę zapytać?

 

[victortrry]

Mam Street Triple 675, wyceniono mi 1200 $ za sprawdzenie płytek zaworowych, obejrzałem film, jak to zrobić i wygląda na skomplikowane. Zapłaciłem tylko 4200 dolarów za motocykl. Teraz ma 63000 km przebiegu, łatwo odpala, więc przypuszczam, że zawory są dobre.

 

[Richardskelt]

Kilka tygodni temu w Wielkiej Brytanii zrobiłem przegląd T100 po 20 000 mil - rachunek wyniósł 1070 GBP. Trochę trudno jest wyliczyć podział części/robocizny z faktury, a oprócz zaworów jest jeszcze kilka innych rzeczy, które robią w ramach serwisu. Są też koszty utylizacji środowiskowej itp. Szacunkowo 400 części i materiałów eksploatacyjnych/600 robocizny - co prawdopodobnie daje 7 do 10 godzin? Mieli motocykl przez dwa dni. To po VAT (podatku od sprzedaży) w wysokości 20%.

 

[thepav]

Zrobiłem kontrolę i regulację zaworów, jeśli to konieczne, w moim przypadku 4 razy. Maks. 3 godziny na sprawdzenie i 2 więcej, jeśli potrzebna jest wymiana podkładek. + czas na dojazd do dealera, aby zdobyć odpowiednie podkładki, ale dealer nie potrzebuje tego czasu.
To daje stawkę godzinową 400 $. Niezle!

Ile zmian podkładek było potrzebnych w twoich 4 kontrolach?

 

[ctjanney]

Potrój to, nieco ponad 1200,00 $

Och, drogi! Nie. Znajdź porządny warsztat Indy.

 

[aj7840]

Moje 2 centy, zrób to sam! Przynajmniej sam sprawdź luzy! Zestaw szczelinomierzy, może uszczelka pokrywy zaworów.

 

[TRS666]

Ile zmian podkładek było potrzebnych w twoich 4 kontrolach?

3 wydechy były ciasne przy 3000 km, jeden miał zerowy lub nawet ujemny luz. Następnie przy 6000 km zmieniłem na wałek rozrządu TEC i musiałem ponownie zmienić 3 podkładki. Następna kontrola przy 7000 km, aby sprawdzić, czy coś się zmieniło po nowym wałku rozrządu, ale wszystko było tak, jak je zostawiłem. Potem ponownie kontrola zeszłej zimy przy 10000 km i wszystko dobrze, bez zmian.
Powiedziałbym więc, że pierwsza kontrola po dotarciu była konieczna, albo były wadliwe fabrycznie, albo się ułożyły. Spaliłbym jeden wydech, gdybym tego nie zrobił. Ostatnia kontrola przy 10000 była tylko dla spokoju ducha, ale prawdopodobnie będę je sprawdzał co drugą zimę, nie żeby mi się wydawało, że to konieczne, bo wszystko się już ułożyło, ale lubię majsterkować!

 

[TigerChain]

Mimo że większość pracy wykonuję sam, to od czasu do czasu z nich korzystam.
Jaki rodzaj pracy przy jakim rodzaju roweru mogę zapytać?

Mimo że większość pracy wykonuję sam, to od czasu do czasu z nich korzystam.
Jaki rodzaj pracy przy jakim rodzaju roweru mogę zapytać?

2022 Tiger 900 GT Pro. 22 000 mil. Ostatni serwis był przy 14 000, ale wymieniłem olej i filtr przy 20 000. Więc myślę, że sprawdzenie zaworów, wymiana płynu hamulcowego i płynu chłodzącego.

 

[victortrry]

Miałem serwis T100 na 20 000 mil w Wielkiej Brytanii kilka tygodni temu - rachunek wyniósł 1070 GBP. Trochę trudno jest wyliczyć podział części/robocizny z faktury, a oprócz zaworów jest jeszcze kilka innych rzeczy, które robią w ramach serwisu. Są też koszty utylizacji środowiskowej itp. itd. Szacunkowo 400 części i materiałów eksploatacyjnych/600 robocizny - co daje prawdopodobnie 7 do 10 godzin? Mieli motocykl przez dwa dni. To po VAT (podatku od sprzedaży) w wysokości 20%

Wow, to 2230,00 $ w Australii, w tym 10% podatku.

 

[jesus malaga]

Miałem serwis T100 na 20 000 mil w Wielkiej Brytanii kilka tygodni temu - rachunek wyniósł 1070 GBP. Trochę trudno jest ustalić podział części/robocizny z faktury, a oprócz zaworów jest jeszcze kilka innych rzeczy, które robią w ramach serwisu. Są też koszty utylizacji środowiskowej itp. itp. Szacunkowo 400 części i materiałów eksploatacyjnych/600 robocizny - co prawdopodobnie daje 7 do 10 godzin? Mieli motocykl przez dwa dni. To po VAT (podatku od sprzedaży) w wysokości 20%

A również dla ogólnej informacji, jest to kompleksowa lista operacji (poza sprawdzaniem luzu zaworowego), które powinny być wykonane podczas serwisu 32K km/20k mil:

• Zdemontowanie zbiornika w celu sprawdzenia wszystkich przewodów paliwowych i wymiany filtra paliwa.
• Zdemontowanie obudów filtrów powietrza i czyszczenie obszarów przepustnic.
• Wymiana świec zapłonowych.
• Jeśli więcej niż 3 lata, pełna wymiana płynu chłodzącego.
• Zdemontowanie jarzma w celu sprawdzenia i nasmarowania łożysk kierownicy.
• Pełne odpowietrzenie i wymiana płynu hamulcowego.

 

[vitesse7749]

Do regulacji zaworów po 32 000 km (20 000 mil) w moim T120 Bonneville.

Czy ktoś ma rozsądną szacunkową cenę za tę usługę?
Byłem zszokowany ceną lokalnego dealera tylko za sprawdzenie/regulację zaworów.

Zdaję sobie sprawę, że zależy to od tego, gdzie się znajdujesz (i od dealera lub prywatnego warsztatu), ale jaka jest średnia cena w USA/Kanadzie?

Dzięki

To nie jest jak w modelu DOHC, pojedynczy wałek rozrządu jest tak wykonalny, chyba że nie jesteś tak zorientowany technicznie, najłatwiejszą rzeczą, jaką możesz zrobić, jest wyciągnięcie świec zapłonowych, uzyskanie GMP i sprawdzenie luzów, a następnie, jeśli potrzebujesz regulacji, zanieś to do dealera.

 

[LIRider]

2022 Tiger 900 GT Pro. 22 000 mil. Ostatni serwis był przy 14 000, ale wymieniłem olej i filtr przy 20 000. Więc myślę, że sprawdzenie zaworów, wymiana płynu hamulcowego i płynu chłodzącego.

Założę się, że zacytują cię blisko 2 tys. 🙄 🙄

 

[TigerChain]

Zgaduję, że wycenią cię na blisko 2 tys. 🙄 🙄

Ugh. ☹. Nieszczęśliwy. Odłożę to na chwilę.

 

[LIRider]

Nie wierz mi na słowo, poproś ich o wycenę. Może się mylę o 1000 $

 

[J Man]

Zbliża się regulacja zaworów co 32 000 km (20 000 mil) w mojej T120 Bonneville.

Czy ktoś ma rozsądne szacunki dotyczące tej usługi?
Byłem zszokowany ceną w lokalnym salonie tylko za sprawdzenie/regulację zaworów.

Zdaję sobie sprawę, że zależy to od lokalizacji (i dealera lub prywatnego warsztatu), ale jaka jest średnia cena w USA/Kanadzie?

Dzięki

Oto wycena, którą mi podali za mój serwis na 20 tys. mil, który obejmuje DUŻO więcej niż tylko zawory. 900 USD, co prawdopodobnie odpowiada 1200 CAD

Praca: serwis na 20 tys. mil
Triumph Bonneville T120 Black 2020 - SMTD40HL5LT972914
Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe, nowy filtr powietrza, nowe świece zapłonowe, nowy filtr paliwa
Wymień olej, filtr oleju i podkładkę uszczelniającą. Sprawdź i wyreguluj łańcuch. Sprawdź hamulce i spójność płynu hamulcowego. Sprawdź opony i ciśnienie.
Sprawdź płyn chłodzący. Sprawdź wszystkie łączniki, uszczelki i ustawienia momentu obrotowego. Przeprowadź badanie diagnostyczne, aktualizacje i reset za pomocą narzędzia diagnostycznego Triumph
Nr części Opis części Ilość Cena Jednostka Rozszerzenie Rozszerzenie
T3500210 PIERŚCIEŃ ZATRZASKOWY,EXT,8X1 1 $1,48 $1,48 $1,48
T1290745 ŚWIECA ZAPŁONOWA, M10X26,5 KLUCZ 14 2 $10,46 $10,46 $20,92
T2201057 FILTR POWIETRZA 1 $39,00 $39,00 $39,00
T2401214 USZCZELKA, PŁYTA POMPY PALIWA 1 $34,30 $34,30 $34,30
T1218001 FILTR,OLEJU,OES 1 $16,46 $16,46 $16,46
T2407046 FILTR PALIWA, WEWNĘTRZNY 1 $50,80 $50,80 $50,80
T3601276 O-RING, ID 23,7 X 2,9 1 $2,26 $2,26 $2,26
T1266002 USZCZELKA, POKRYWA ROZRZĄDU 1 $23,24 $23,24 $23,24
T1260309 USZCZELKA, ŚRUBA POKRYWY ROZRZĄDU, PODWÓJNA USZCZELKA 4 $5,29 $5,29 $21,16
T3600199 O-RING, 18,8 X ŚREDNICA 1,9 1 $1,29 $1,29 $1,29
T1268765 USZCZELKA, POKRYWA, ACG 1 $10,75 $10,75 $10,75
T3053005 ŚRUBA, PŁASKA, M7X1X12, T40, ENC 2 $1,37 $1,37 $2,74
83-0463 CASTROL 4T SYNTHETIC 10W40 3,4 $14,95 $14,95 $50,83
T3600216 O'RING, ID 9,8 X 3 2 $2,07 $2,07 $4,14
T3558989 PODKŁADKA, USZCZELNIAJĄCA, 14,4X23X3 1 $1,48 $1,48 $1,48
T3500350 PIERŚCIEŃ ZATRZASKOWY, TYP E 1 $2,66 $2,66 $2,66
Podsumowanie części: $283,51
Technik Opis Godziny Stawka Rabat Koszt robocizny
Nieprzypisany 4,75 $135,00 0,00% $641,25
Podsumowanie robocizny: $641,25
Podatek: $19,84
Rozwiązanie: Zalecane naprawy: Podsumowanie pracy: $944,60

 

[StreetTwin]

Jestem tutaj, aby powiedzieć, że przejechałem 96 000 km moim 2016 Street Twin. Wykonałem wszystkie własne prace konserwacyjne. Nikt nigdy nie dotykał mojego roweru oprócz mnie. Pokrywa zaworów nigdy nie była zdejmowana. Nadal uzyskuję 3,3 l/100km. Osiągi i dźwięk silnika nie zmieniły się znacząco dla moich uszu ani mojego odczucia z siedzenia.

Nie naprawiaj tego, co nie jest zepsute.

 

[vitesse7749]

Jestem tutaj, aby powiedzieć, że przejechałem 96 000 km moim Street Twinem z 2016 roku. Wszystkie prace konserwacyjne wykonałem sam. Nikt nigdy nie dotykał mojego motocykla oprócz mnie. Pokrywa zaworów nigdy nie była zdejmowana. Nadal osiągam spalanie 3,3 l/100 km. Osiągi i dźwięk silnika nie zmieniły się znacząco w moich uszach ani w moim odczuciu.

Nie naprawiaj tego, co nie jest zepsute.

Nie możesz tego mówić ludziom, widziałem, jak chłodzone powietrzem/olejem Bonnevilles przejechały 150 000 mil z jedną kontrolą zaworów.

 

[thepav]

Ci goście to rozgryźli. Słuchajcie – jeśli macie zdjęty bak, macie dużo czasu, pudełko podkładek (18 funtów, Ali ex) i przejechaliście 20-30 tysięcy mil, to zerknijcie. W przeciwnym razie, jeśli wszystko działa dobrze, nie przejmujcie się. Mam 21 tysięcy mil, nietknięte i jestem zadowolony. Shim ox nieotwarty na mojej półce z częściami. Speed Twin 1200.

 

[Rancidpegwoman]

Cześć Sinkrate,
Odniósłbym się do konkluzji kopenhaskiej interpretacji paradoksu kota Schrödingera.

Po prostu nie wiesz, dopóki nie spojrzysz.

Może na naszym wspaniałym forum znajdzie się ktoś bardziej doświadczony i pewny siebie, kto chętnie poświęci kilka godzin, wymieniając się historiami przy kilku piwach i trochę pracy przy kluczach, aby pomóc Ci przynajmniej w samym sprawdzeniu. Jeśli wszystko jest w granicach tolerancji, to zmartwienie znika z tyłu głowy, jeśli jest poza nią, być może będziesz musiał zapisać się na dość drogie utrzymanie u dealera.

Jeśli podasz, w jakiej części Kanady jesteś, być może znajdziesz ochotnika, Kanadyjczycy wydają się być najbardziej pomocnymi ludźmi na tej planecie (Nowozelandczycy również).

Opieranie się na doświadczeniach innych ludzi dotyczących zużycia nie jest właściwą drogą, niestety ich rower to nie Twój rower.

Pozdrawiam
Peg.

 

[nickjaxe]

Zrobiłem to sam.....ale całe życie byłem swoim własnym mechanikiem.....trzeba dużo ostrożności przy pracy z podstawkami wałka rozrządu, jeśli trzeba wymienić uszczelki....aby nie wywierać nacisku podczas ponownego montażu.

Jeśli podstawka jest uszkodzona, potrzebna jest kompletna głowica cylindrów.....ponieważ są sprzedawane w zestawach.

Informacje są dostępne.....mogę wskazać dobre wideo......instrukcja obsługi warsztatowej jest koniecznością.

Przy dzisiejszym standardzie pracowników warsztatów jest duża szansa, że nie zadbają odpowiednio o Twój silnik.

Dlatego sam wykonuję wszystkie prace.

Samo sprawdzanie luzów nie jest złe....ale trzeba usunąć dużo rzeczy, aby zdjąć pokrywy popychaczy....w tym zbiornik.....odstawić go w bezpieczne miejsce.