[CanberraR3]

La decoloración es normal y debe esperarse. Estas tuberías han adquirido un color más marrón y a esto me refería cuando decía que no era lo normal. El azul a un color azul/gris es más normal. Solo he visto unos pocos que han adquirido una especie de color marrón, como parece que han hecho los de la OP. No es un defecto, simplemente no es lo normal. La única forma de evitar que las tuberías se decoloren es no arrancar nunca el motor.

 

[retjustdad53]

Tus tubos son de acero inoxidable, NO de cromo. El acero inoxidable cambiará de color con el tiempo y el calor y el color que tienen en la imagen es completamente normal. NO los limpies con WD40 y no uses lana de acero. La lana de acero entrará en las micro marcas de cepillo del acero inoxidable cepillado y causará un problema de corrosión y decoloración aún mayor. Lo más seguro para limpiarlos es alcohol isopropílico. El alcohol isopropílico no eliminará la decoloración, pero si hay aceites en los tubos, debes eliminarlos con alcohol para evitar más manchas hepáticas. Mantener todo el aceite fuera de los tubos es la clave. Si tocas los tubos con los dedos y no los limpias con alcohol, se mancharán con el tiempo. Si derramas aceite sobre los tubos y no los limpias, se mancharán.

La niebla salina en un clima costero causará picaduras como sabes. Podrías intentar echárselo a Triumph, pero sospecho que no harán nada.

Si los tubos están picados por la corrosión, el alcohol isopropílico no lo solucionará. Las únicas alternativas serían cinta térmica para cubrirlos o volver a terminarlos en un color diferente de tu elección.

Lo que dijo.

 

[Trey Cafe]

La mayor parte del azulado y bronceado en las tuberías proviene del calor elevado. La mayoría de las motos que ahora funcionan con inyección de combustible controlada por computadora funcionan de forma bastante pobre, lo que provoca una temperatura de escape más alta. Puedes probar Blue Away y otros frotes mencionados en este hilo, pero será una solución temporal. ¡Una lata de aerosol con pintura negra para barbacoa de alta temperatura fue mi mejor opción!

 

[mike MAD DOG]

Asumo que tu moto tiene inyección de combustible y que tu escape cambiará de color en la culata, pero eso es extremo. Estoy de acuerdo en que podrías tener tubos defectuosos. Tengo una Triumph más antigua y es de carburador. Traté mis tubos por dentro cuando los reemplacé y detuve toda la decoloración. Pero el tuyo parece extremo.

 

[bheezy27403]

De nuevo, son inoxidables. Va a suceder. El revestimiento en aerosol, el envoltorio o el trabajo constante con el pulimento de metales que elijas son las únicas soluciones.

 

[retjustdad53]

Again, they are stainless. It's going to happen. Jet coat, wrap, or constant elbow grease with your choice of metal polish are the only solutions.

Cierto. Antes de que los técnicos arrancaran mi nueva moto, les pedí que limpiaran los colectores con alcohol. Todavía lo hago después de jugar con los colectores. Límpielos con Mothers y la vida es buena, 3+ años.

 

[416400]

Mi SC de 2017 es mi primera experiencia con tubos de escape de acero inoxidable y estos se veían mal desde el principio. No soy fan de los acabados "cepillados" (deliberadamente rayados) y, por lo tanto, los pulí un poco con una dremel y un compuesto; la decoloración (y las manchas) desaparecieron de inmediato. Pronto vuelve a aparecer algo de decoloración, pero parece que cuanto mejor sea el trabajo de pulido que hagas en ellos, menos problemas tendrás con eso. Además, se limpian fácilmente. Tal vez también tenga mucho que ver con la limpieza, como se menciona en una respuesta anterior. Siempre pueden ser un artículo de alto mantenimiento (si te gustan brillantes) y el color bronce (dorado) parece ser constante, no muy diferente del azulado en el cromo.

 

[markg333]

Cierto. Antes de que los técnicos arrancaran mi nueva moto, les pedí que limpiaran los colectores con alcohol. Todavía lo hago después de jugar con los colectores. Los limpio con Mothers y la vida es buena, 3+ años.

¿Qué producto de Mothers?

 

[retjustdad53]

what mothers product ?

Pulimento para mag y aluminio. NO está hecho para cromo. Cuando se usa el producto, generará un residuo ***** en su paño de pulido y en el metal cuando esté funcionando.

Para obtener los mejores resultados, cortaré una toalla vieja o un paño de microfibra de aproximadamente una pulgada y media de ancho y un par de pies de largo y pondré un poco de Mothers en la tubería, luego envolveré la longitud de la toalla cortada un par de veces alrededor de la tubería y tiraré de los extremos de la toalla hacia adelante y hacia atrás hasta que se pueda ver una buena cantidad de residuo *****. Luego limpie con un paño de microfibra limpio y muévase a un área diferente.

Esto funciona bastante rápido y le permite meterse en los lugares estrechos.

Estoy seguro de que todos tienen su propia técnica que funciona, esta es la mía.

 

[SUPERCRUZ]

Es completamente normal para estas tuberías. Las tuberías de acero inoxidable de pared simple súper calientes salpicadas con agua sucia se mancharán así. Limpie las tuberías frías con lana de acero 0000 y pulimento para metales. Una vez limpias, limpie con un disolvente como bencina, líquido para encendedores o nafta para eliminar los residuos de pulimento y luego cubra las tuberías con WD40 en un papel o toalla de taller. Los colectores humearán un poco al primer arranque, pero se volverán de un bonito color marrón dorado con el tiempo sin las manchas. Después de cada viaje, limpie las tuberías del colector con un poco de WD40 en una toalla de taller. He tenido varias motos con este tipo de colector y así es como he lidiado con el problema con éxito. Esto no es un problema de garantía.

 

[SUPERCRUZ]

Tus tubos son de acero inoxidable, NO de cromo. El acero inoxidable cambiará de color con el tiempo y el calor y el color que tienen en la imagen es completamente normal. NO los limpies con WD40 y no uses lana de acero. La lana de acero entrará en las micro marcas de cepillado del acero inoxidable cepillado y causará un problema de corrosión y decoloración aún mayor. Lo más seguro para limpiarlos es alcohol isopropílico. El alcohol isopropílico no eliminará la decoloración, pero si hay aceites en los tubos, debes eliminarlos con alcohol para evitar más manchas hepáticas. Mantener todo el aceite fuera de los tubos es la clave. Si tocas los tubos con los dedos y no los limpias con alcohol, se mancharán con el tiempo. Si derramas aceite sobre los tubos y no los limpias, se mancharán.

La niebla salina en un clima costero causará picaduras como sabes. Podrías intentar echárselo a Triumph, pero sospecho que no harán nada.

Si los tubos están picados por la corrosión, el alcohol isopropílico no lo solucionará. Las únicas alternativas serían cinta térmica para cubrirlos o volver a terminarlos en un color diferente de tu elección.

Completamente en desacuerdo, pero cada uno a lo suyo. La lana de acero 0000 no disminuirá las marcas de cepillado cuando se usa con pulimento de metales como Mothers Mag y Wheel Polish. WD40 mantiene los tubos. Sí, tomarán un color marrón dorado, pero mejor que manchados y descoloridos sin usar nada. Usé este método en mi Honda CB1100 y en mi 16TTR sin ningún problema. Es interesante que el caballero que es dueño de Meerkat también aconsejó usar un aceite ligero similar al WD40 en los tubos de escape. Haz una búsqueda ya que este tema ha surgido en el pasado.

 

[saddlebag]

He tenido motos durante 45 años y nunca he tenido colectores que se hayan ido así.

Los míos eran cromados y desarrollaron una especie de acumulación de porquería. Usé un pulimento para cromo y lana de acero fina y se quitó. En ese momento, otros se quejaban de problemas similares. Si mal no recuerdo, era algún producto químico de la planta que se horneaba. Si los limpiabas antes de usarlos, aparentemente no era un problema. ¿Quién lo iba a saber? No creo que quiera usar pulimento, pero apuesto a que algún tipo de limpiador y lana de acero fina lo quitarían.

 

[chim chim]

Esta es la norma típica: las tuberías cromadas son azules, las tuberías de acero inoxidable son marrones. Tu bicicleta no está funcionando pobremente y haciendo que las tuberías se pongan marrones, tus tuberías están haciendo lo que todas las tuberías de acero inoxidable hacen.

 

[saddlebag]

This is the typical norm: Chrome pipes blue, Stainless steel pipes brown.

Your bike is not running lean and causing the pipes to turn brown, your pipes are doing what all stainless pipes do.

Parece que también tiene algo de suciedad en ellos. Parece la porquería que tenía la mía al principio. Probablemente se queme después de un largo y caluroso paseo.

Por cierto, me encanta tu apodo. Así es como llamé a mi primer gato.

 

[Ashman]

Esta es la norma típica: los tubos cromados azules, los tubos de acero inoxidable marrones.

Tu moto no está funcionando con una mezcla pobre y haciendo que los tubos se pongan marrones, tus tubos están haciendo lo que hacen todos los tubos de acero inoxidable.

No todos los tubos cromados son azules, hace 39 años conseguí un nuevo juego de tubos de cabecera doblados para mi Norton de un taller de silenciadores de automóviles que tenía una dobladora de mandril y al lado había un taller de cromado que hacía el cromado, a día de hoy mis tubos todavía no tienen azul, un bonito color dorado claro cerca de la cabeza y la primera curva, pero nada de azul y este era un conductor diario la mayor parte de su vida, también conseguí un juego de tubos de cabecera de acero inoxidable doblados en el mismo taller unos años después y solo se doraron en el cabezal y la primera curva y se pulieron el resto del camino.
La Triumph se fue hace mucho tiempo, pero la Norton todavía la tengo y la conduzco, los tubos están mostrando su edad ahora y uno tiene un agujero de óxido soldado pero todavía está ahí y todavía no hay azul.
Todavía recuerdo el precio que Ian Toy, el dueño de la tienda, los dobló, fue muy bueno y solo tardó 15 minutos en doblar cada uno, por lo que 30 minutos de trabajo y me cobró 20 dólares y el cromador también me cobró 20 dólares, no está mal 40 dólares y todavía están en la moto y están a punto de cumplir 40 años.
Por cierto, trabajé en un taller de cromado durante 1 año después de dejar la escuela, lavaba las piezas cromadas cuando salían del tanque de cromado, la mano de obra y la preparación juegan un papel importante en un buen cromado.

Ashley

 

[Ashman]

Así como mi Thruxton 2013 no tiene nada de azul en los tubos del colector, comenzó a ponerse azul unos días después de comprarla nueva, pero tan pronto como bloqueé la manguera de IA dejó de ponerse azul, también tienen un bonito color dorado justo alrededor del área de la culata hasta la primera curva, tiene 40k ahora y nada de azul.
Mi modelo Thruxton 16 tampoco tiene signos de azul, pero estoy usando un Meerkat y abrí los silenciadores de serie, por lo que no todas las tuberías se ponen azules y nunca he tenido una moto que lo haya hecho en más de 45 años de conducción.
El calor excesivo es el mayor problema para los tubos azules.

Ashley

 

[416400]

Nunca he tenido tubos cromados que no se pusieran un poco azules en las abrazaderas de las culatas, pero minimizar el tiempo de inactividad realmente pareció ayudar a mantenerlos bonitos, especialmente en los veranos del desierto.

 

[Chris Fletcher]

No sé si se puede comprar en los EE. UU., pero en el Reino Unido, muchos de nosotros usamos el limpiador de inodoros Harpic. Simplemente no lo pongas en la pintura. Y límpialo con agua después de que haya eliminado la decoloración. Lo he estado usando durante unos 8 años, primero en mi 865 SE y ahora en mi Street Twin de 2 años sin efectos secundarios.

 

[markg333]

Acabo de ver una publicación en instagram triumphspeedtwin que un tipo muestra fotos del antes y el después de los colectores de bronce y luego plata bonita.

Las tuberías se ven increíbles.

Pregunté qué usó y dijo autosol, está disponible en amazon por unos $10.

Creo que lo intentaré.

 

[Andrew Shortt]

Hola a todos -
Soy un nuevo propietario de Street Twin y me encanta la moto.

Pregunta sobre el color de los tubos de escape. ¿Cuánto tiempo debería durar el hermoso color bronce?

Vivo en el sur de California, cerca de la costa (área de Long Beach), por lo que el aire definitivamente tiene algo de sal. Y estoy viendo bastante decoloración en los tubos. La moto tiene unas 5.500 millas.

¿Es lo que estoy viendo aquí una de las siguientes cosas, o algo más?

• Corrosión estándar y esperada por la exposición a los elementos. Le pasa a todo el mundo y solo necesito aprender a amarlo.
• Daños permanentes por aceites. Podría haberse evitado, pero ahora necesito aprender a amarlo.
• Corrosión que se puede limpiar con el disolvente adecuado. Podría mejorarlo.
• Moto funcionando pobre/caliente. Necesito que me lo revisen.

¡Gracias de antemano por sus comentarios!