¡Buena mejora de rango medio!

 

¿Me pregunto por qué algunas de las pruebas de dinamómetro de revistas que he visto muestran más de 160 hp a la rueda de serie? Eso tendría sentido si Triumph declara 178 hp en el cigüeñal con una pérdida del 10% en la transmisión (quizás un poco optimista).

 

Me pregunto por qué algunas de las pruebas de dinamómetro de revistas que he visto muestran 160+ rwhp de serie? Eso tendría sentido si Triumph afirma 178 hp en el cigüeñal con una pérdida del 10% en la transmisión (tal vez un poco optimista).

Tal vez debido a que diferentes dinamómetros miden ligeramente diferente..

El sintonizador dijo que si el escape fuera más grande, podría obtener cifras mayores, lo que ayuda con una mejor contrapresión (creo que esa es la razón).

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Cycle World lo probó a 151. La prueba fue una RR, pero debería ser la misma.

 

El piloto probó una RS a 165,5. Imagínate.

 

Y para ser justos, Motorcycle.com llegó a 146.6, que está más cerca del número del OP. Parece que está por todas partes.

 

¿Cómo se compara con la SuperDuke R que tenías, según tu "dinamómetro de trasero"?

 

¿Cómo se compara con la SuperDuke R que tenías según tu "banco de pruebas"?

Cycle World probó la SDR 2018 a 155, así que creo que era bastante comparable a la Speed Triple a 151. Sin embargo, generaba más potencia a bajas revoluciones con bastante más par motor, por lo que las 2 motos se sienten diferentes. Creo que la Speed Triple se siente un poco más rápida porque realmente grita por encima de las 9.000 rpm, mientras que la SDR ya estaba casi terminada para entonces.

 

15 CV es un aumento sólido, agradable. Los diferentes bancos de pruebas leen de forma absolutamente diferente, por lo que realmente no se pueden comparar las cifras de otro taller. Dicho esto, mi antigua 955 Daytona está sacando 146 CV en ese mismo banco de pruebas, bastante impresionante para una vieja.

Totalmente de acuerdo con la entrega de potencia en los triples, muy lineal y suave, no te das cuenta de lo rápido que vas hasta que miras el velocímetro.

 

Buenas ganancias. El SDR gen 3 tiene inyectores de ducha y una caja de aire más grande y tira con más fuerza en la parte superior que mi gen 1. El 1200rs produce mucha más potencia que mi s3 de 2013.

 

¿Me puedes dar el archivo de mapeo?