No he oído eso, pero eso no significa que no esté sucediendo. ¿Dónde escuchas esto tan a menudo? ¿Alguien en este foro tiene problemas?

 

No he oído eso, pero eso no significa que no esté sucediendo. ¿Dónde oyes esto tan a menudo, alguien en este foro tiene problemas?

en este sitio
Plasma1

 

Sí, un pequeño porcentaje de las 400 tiene un problema de parada. Asegúrese de probar la nueva moto y asegúrese de que no se pare al detenerse antes de comprarla.

 

Tengo una 400x y no he tenido esos problemas. Encontrarás varias discusiones relacionadas con ellos en este foro:

https://www.triumph400forum.com/

 

Personalmente conozco a tres personas con 400 y nada sobre puestos.

Además de eso, tengo una estrecha relación con el jefe mecánico del concesionario Triumph local, han vendido casi 50 unidades y ni un solo caso de algo similar. Algunos problemas menores con el software inicial se solucionaron con actualizaciones y algunos elementos de control menores fallaron y se reemplazaron fácilmente.
\nPregunté porque planeo tal vez comprar uno y tengo la confianza suficiente para decirme cualquier cosa que deba saber.

Probablemente escuchaste cosas porque generalmente la gente solo habla en voz alta sobre problemas. La mayoría de los usuarios no vienen a los foros para completar una publicación que diga "sí, mi bicicleta todavía funciona bien" una vez al mes.

De cualquier manera, para eso son las garantías. Seguramente algunas unidades tendrán problemas. Y, por lo general, se solucionarán.

 

No se cala, pero un problema de arranque cuando hace frío,
me refiero a una temperatura fría como 0-4 grados Celsius.

 

Sin calarse, pero un problema de arranque cuando hace frío,
Me refiero a una temperatura fría como 30-40F.

Apuesto a los límites de la batería. Esas motos se fabrican en un lugar mucho más cálido. Y no sería extraño que las celdas de la batería original fueran muy sensibles al frío.

Deberías probar con una batería "norte" alternativa.

 

Bueno, compré una batería Yuasa YT9B-BS AGM nueva para la moto. Lo mismo cuando está fría, le cuesta arrancar. El arranque para mí parece ser de muy bajas RPM. Ahora que tengo una batería nueva, la arranco durante unos segundos, tal vez dos o tres veces, LUEGO arranca. No es mi idea de diversión. Mi RE Classic 350 de 2022 con la batería original arranca en una revolución del cigüeñal cada vez. Aparco las dos motos una al lado de la otra 🙄

 

Estaciono las dos bicicletas una al lado de la otra 🙄

Intenta cambiar las posiciones y observa si el problema se traslada a la otra bicicleta o se queda en la misma bicicleta.

 

He oído hablar del problema, pero aún no he tenido ningún problema con mi Speed 400. Todavía no tengo muchas millas, pero sí muchos paseos pequeños/medianos (de 10 minutos a 2 horas).

 

Consulta el foro dedicado a Triumph 400. Hay algunos que han experimentado problemas al arrancar en frío.

https://www.triumph400forum.com/forums/

No, no lo hace, pero gracias por adivinar y compartir todo tu conocimiento 🙄

ALGUNOS. Eso significa un defecto general conocido.

Y @LIRider tal vez no sea el caso en esa falla general... pero un problema con los sensores de aire podría causar ese síntoma.

Sé que hubo un problema (no estoy seguro de qué, no tengo un 400) con algunas unidades aquí en mi área que se solucionó con una actualización de software. Y ahora todos son felices propietarios.

Y si no es ese problema, en algún momento en el futuro harán un retiro o una solución general o lo que sea. Pero solo después de que algunos clientes reclamen. Este tipo de problemas pueden ocurrir con cada modelo nuevo de cada marca,

Lo que quiero decir es... si simplemente decides que así es como está diseñada la moto, te j*des a ti mismo para toda la vida de tu moto. Pero si reclamas al concesionario, el problema se puede solucionar y obtienes una moto que funciona bien.

 

SOME. Eso significa un defecto general conocido.

Y @LIRider tal vez no sea el caso en esa falla general... pero un problema con los sensores de aire podría causar ese síntoma.

Sé que hubo algún problema (no estoy seguro de qué, no tengo un 400) con algunas unidades aquí en mi área que se solucionó con una actualización de software. Y ahora todos son dueños felices.

Y si no es ese problema, en algún momento en el futuro harán un retiro del mercado o una reparación general o lo que sea. Pero solo después de que algunos clientes reclamen. Este tipo de problemas pueden ocurrir con cada modelo nuevo de cada marca,

Lo que quiero decir es... si simplemente decides que así es como está diseñada la moto, te j*des para toda la vida de tu moto. Pero si reclamas al concesionario, el problema se puede solucionar y obtienes una moto que funciona bien.

Tu bola de cristal nunca deja de sorprender con la enorme cantidad de información futurista. Simplemente asombroso. Nostradamus estaría celoso

 

Estaba pensando en comprar una de las 400, pero oigo todo el tiempo sobre problemas con el calado y los cortes de motor, ¿es esto cierto?

plasma1

FWIW - He visto vídeos sobre algunas Mahindra BSA 650 que tienen problemas con el calado/corte del motor y creo que era un problema con el arnés de cableado. Además, estaba viendo un episodio de Itchy Boots, en Irán creo, donde iba con un mecánico que estaba en una nueva 350 RE que se paró varias veces. Su comentario fue algo así como "esto no es infrecuente en las motos fabricadas en la India", mientras manipulaba el arnés de cableado. Por lo tanto, sólo puedo suponer que algunas Triumph 400 también pueden ser propensas a este problema.

 

¿Ayuda? No me has ayudado
y no eres mi amigo.
Deja de hacerte pasar por algo que no eres. Vende esa mierda en otro lugar.

 

Amigo, creo que tienes un problema. Y no estoy hablando de tener una bicicleta que supuestamente no está diseñada para funcionar en los inviernos de Nueva York.