Ik heb een Sprint ST uit 2003 (955i-motor) die nieuwe vacuümslangen/leidingen nodig heeft. Ik weet niet waar deze leidingen zich bevinden. De online fiches die ik kan bestuderen zijn verwarrend. Ik wil graag weten wat de juiste slangmaat is. Ik heb gelezen dat 3 mm ID/7 mm OD slang correct is voor andere modellen, maar wil dit graag bevestigen. Bedankt bij voorbaat voor alle hulp die u kunt bieden.
Macnapier
Trek de tank eraf en de slangen kijken je recht in het gezicht.
Je kunt de vacuümleiding bij NAPA halen, 6 mm zou mijn voorkeur hebben.
Neem een oude slang als voorbeeld en zeg dat hij moet passen, alsjeblieft!
Als je ze terugplaatst, heeft de nippel helemaal links op de IACV geen gat.
Je kunt de vacuümleiding bij NAPA halen, 6 mm zou mijn voorkeur hebben.
Neem een oude slang als voorbeeld en zeg dat hij moet passen, alsjeblieft!
Als je ze terugplaatst, heeft de nippel helemaal links op de IACV geen gat.
Ik denk dat ik dit op een paar fietsen heb gekregen
en dan dit op de andere
Beide werkten prima. Ik denk dat ik eruit rende en een snelle trip naar NAPA maakte, de man lachte toen ik zei geef me 10'. Ik gebruik ze ook voor de kwikmeters.
en dan dit op de andere
Amazon.com: XINLIYA Silicone Vacuum Tubing Hose Line, 10 Ft 1/4" (6mm) Inner Diameter Hose, High Tempterature 130PSI Max Pressure for Multiple Use, Auto Replacement Vacuum Hose Line for Vehicle Radiator (Black) : Automotive
Buy XINLIYA Silicone Vacuum Tubing Hose Line, 10 Ft 1/4" (6mm) Inner Diameter Hose, High Tempterature 130PSI Max Pressure for Multiple Use, Auto Replacement Vacuum Hose Line for Vehicle Radiator (Black): Vacuum - Amazon.com ✓ FREE DELIVERY possible on eligible purchases
www.amazon.com
Beide werkten prima. Ik denk dat ik eruit rende en een snelle trip naar NAPA maakte, de man lachte toen ik zei geef me 10'. Ik gebruik ze ook voor de kwikmeters.
Heb ik slangklemmen nodig of is wrijvingspassing goed genoeg? (Ik ben verbaasd dat mijn OEM-slangen zo lang meegegaan zijn).Ik denk dat ik dit op een paar fietsen heb gebruikt
en dan dit op de andere
Amazon.com: XINLIYA Silicone Vacuum Tubing Hose Line, 10 Ft 1/4" (6mm) Inner Diameter Hose, High Tempterature 130PSI Max Pressure for Multiple Use, Auto Replacement Vacuum Hose Line for Vehicle Radiator (Black) : Automotive
Buy XINLIYA Silicone Vacuum Tubing Hose Line, 10 Ft 1/4" (6mm) Inner Diameter Hose, High Tempterature 130PSI Max Pressure for Multiple Use, Auto Replacement Vacuum Hose Line for Vehicle Radiator (Black): Vacuum - Amazon.com ✓ FREE DELIVERY possible on eligible purchaseswww.amazon.com
Beide werkten prima. Ik denk dat ik zonder zat en een snelle trip naar NAPA heb gemaakt, de man lachte toen ik zei geef me 10'. Ik gebruik ze ook voor de kwikmeters.
Geen klemmen nodig.
De 1050's hebben een T voor de leidingen en ze kunnen wel tegen een beetje Hylomar op de weerhaak om hem op zijn plaats te lijmen.
Anders zet je de tank erop en vraag je je af waarom hij zo slecht loopt. Hoe ik dat weet...
De 1050's hebben een T voor de leidingen en ze kunnen wel tegen een beetje Hylomar op de weerhaak om hem op zijn plaats te lijmen.
Anders zet je de tank erop en vraag je je af waarom hij zo slecht loopt. Hoe ik dat weet...
Voor de ECU-kant van de vacuümleiding heeft de 6 mm een verloopstuk nodig om de maat te verkleinen. Zodra u de slang aan de ECU-kant (net onder de stoel) verwijdert, wordt het duidelijk. Ik weet zeker dat het in een forum post is uitgelegd.
Gebruik meer van de slang dan de originele gegolfde vinylstukken wanneer u ze vervangt - voorkom knikken.
Ik denk dat het de bedoeling is om online discussies te creëren over de vraag of het daadwerkelijk iets doet.
De gegolfde lijn tussen de airbox en de ECU is op een gegeven moment in de fabriek verwijderd. Als je hem niet hebt, zorg er dan voor dat er geen open gaten in je airbox zitten, behalve het hoofdgat waar de lucht doorheen moet.
Napier, het zijn niet de gegolfde slangen die het probleem zijn, maar de rubberen 'laarzen' aan de uiteinden. Vervang de hele rommel gewoon door een 6MM slang.
Bedankt voor de foto's. Ja, mijn vacuümleiding is aanwezig op de ECU, maar bedekt door de OBD2-kabel die eroverheen loopt. Hij is goed aangesloten, dus ik ga er niet aankomen.
Hier is een foto van een 6 mm siliconenslang op de stappenmotor en het gasklephuis. (van bovenstaande thread).
![Image]()
9 mm siliconenslang gebruikt als een laars om mijn gasklephuizen te passen. Perfecte pasvorm. De slang van mijn ecu naar mijn luchtfilter geplaatst. Zal alles weer vastzetten en weer de weg op gaan. Veel dank aan allen voor uw advies & wijsheid.
Bij een 2e generatie 955 zoals de uwe moeten de vacuümslangen van de IACV-body op het gasklephuis naar poorten op de cilinderkop lopen, één voor elke cilinder bij elke brandstofinjector. De 9 mm "nippels" op uw gasklephuizen zijn eigenlijk voor de bypass-schroeven die worden gebruikt om de gasklephuizen in evenwicht te brengen. Ik vermoed dat iemand de poorten op de cilinderkop heeft afgedopt, de bypass-schroeven heeft verwijderd en de slangen op die manier heeft geplaatst. Het werkt blijkbaar voor u, maar er is geen manier om de gasklephuizen in evenwicht te brengen. Mocht u besluiten de bypass-schroeven te vervangen, dan verkoopt Triumph ze niet meer, maar Kawasaki onderdeelnummer 16014-0002 is een exacte match.
Ik spring pas heel laat op deze thread en breng hem om twee redenen weer tot leven:
1. Even terzijde. Deze thread gaat volgens de openingspost over een "2003 Sprint ST (955i-motor)" en alle daaropvolgende adviezen gaan over de vacuümslangen en gasklephuizen van 03/04, maar de OP plaatste een foto waarop volgens mij de carburateurs van een eerdere 02 (of eerdere) motor te zien zijn?
Misschien is dat de reden dat niemand iets begreep van wat er werd gezegd.
2. Maar mijn belangrijkste reden om dit uit de dood op te wekken is puur egoïstisch
1. Even terzijde. Deze thread gaat volgens de openingspost over een "2003 Sprint ST (955i-motor)" en alle daaropvolgende adviezen gaan over de vacuümslangen en gasklephuizen van 03/04, maar de OP plaatste een foto waarop volgens mij de carburateurs van een eerdere 02 (of eerdere) motor te zien zijn?
Misschien is dat de reden dat niemand iets begreep van wat er werd gezegd.
2. Maar mijn belangrijkste reden om dit uit de dood op te wekken is puur egoïstisch
Ik bewaar dit citaat gewoon in mijn geschiedenis zodat ik het gemakkelijk kan terugvinden, want op een gegeven moment in de niet al te verre toekomst zal dat onderdeelnummer waarschijnlijk meer waard zijn dan goud voor mij
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
