Het is een wrede manier om het product te testen, maar blijkbaar doet dit bedrijf deze test met al hun repen.
Tiger 900 Aftermarket Crash Bar Test
Dr.Shifty
461 - 480 of 518 Posts
Joined
·
12 Posts
Heel erg bedankt voor de foto's en info, dat helpt echt! Ziet eruit als een goede set-up met de OM-onderdelen.
Joined
·
0 Posts
Outback Motortek lijkt een nieuwe revisie van hun valbeugels te hebben, die niet meer op het problematische punt wordt gemonteerd. Enige gedachten hierover?
outbackmotortek.net
Triumph Tiger 900 – Crash Bars – Outback Motortek International
Our crash bars are ready to accompany you on your every adventure! We decided on a simple, yet effective frame mounted design that is ready to catch your Tiger 900 on drops and tip overs! Keep scrolling to read about the specs and details!
outbackmotortek.net
Joined
·
3 Posts
IDK. De mijne is net afgebroken en een van mijn vragen aan OM was of er een revisie is geweest en ze antwoordden. “Nee. Hetzelfde sinds 2017”Outback Motortek lijkt een nieuwe revisie van hun valbeugels te hebben, die niet meer op het problematische punt wordt gemonteerd. Enige gedachten hierover?
Triumph Tiger 900 – Crash Bars – Outback Motortek International
Our crash bars are ready to accompany you on your every adventure! We decided on a simple, yet effective frame mounted design that is ready to catch your Tiger 900 on drops and tip overs! Keep scrolling to read about the specs and details!
Joined
·
3 Posts
Ik vroeg specifiek naar de boutspecificaties en dat was hun antwoord.
OM is vanaf het begin oneerlijk geweest over de mislukkingen. Naar verluidt hebben ze ze net herzien. Het nieuwe model Tiger 900 kwam uit in 2020... dus ze kunnen onmogelijk "ongewijzigd" zijn sinds 2017. Je bent voorgelogen... twee keer.
Hoe kan dit mensen steeds overkomen? Het woord over deze mislukkingen is overal te vinden... op alle message boards.
Ja... mijn gedachten zijn: Eens een oneerlijk bedrijf, altijd een oneerlijk bedrijf.Outback Motortek lijkt een nieuwe versie van hun valbeugels te hebben, die niet meer op het problematische punt wordt gemonteerd. Enige gedachten hierover?
Triumph Tiger 900 – Crash Bars – Outback Motortek International
Our crash bars are ready to accompany you on your every adventure! We decided on a simple, yet effective frame mounted design that is ready to catch your Tiger 900 on drops and tip overs! Keep scrolling to read about the specs and details!
Joined
·
17 Posts
Ik heb de bovenste OM-stangen verwijderd na 20 km met ze.
De bouten van het frame-motor werden slechts lichtjes aangedraaid (hoewel ik in eerste instantie een momentsleutel gebruikte – waarschijnlijk vanwege motortrillingen).
Meer dan een maand geleden heb ik een bestelling geplaatst voor de herziene Tiger 900 bovenstangen.
Ik heb contact opgenomen met Outback Motortek via de contactsectie op hun website en hen geïnformeerd dat ik de stangen (alleen de bovenste) op eigen kosten wil vervangen.
Ik heb hun factuur betaald.
Tot nu toe is er meer dan een maand verstreken en hebben ze mijn stangen niet verzonden.
Ze zijn gestopt met het beantwoorden van mijn e-mails over de verzenddata.
Ik weet niet wat ik ervan moet denken ...
Alleen om u te waarschuwen.
De bouten van het frame-motor werden slechts lichtjes aangedraaid (hoewel ik in eerste instantie een momentsleutel gebruikte – waarschijnlijk vanwege motortrillingen).
Meer dan een maand geleden heb ik een bestelling geplaatst voor de herziene Tiger 900 bovenstangen.
Ik heb contact opgenomen met Outback Motortek via de contactsectie op hun website en hen geïnformeerd dat ik de stangen (alleen de bovenste) op eigen kosten wil vervangen.
Ik heb hun factuur betaald.
Tot nu toe is er meer dan een maand verstreken en hebben ze mijn stangen niet verzonden.
Ze zijn gestopt met het beantwoorden van mijn e-mails over de verzenddata.
Ik weet niet wat ik ervan moet denken ...
Alleen om u te waarschuwen.
Joined
·
404 Posts
@Demyan Sorry om dit gedrag van OM te horen. Ik heb een vergelijkbaar niveau van stilte van hen gehad. Ik vroeg om hulp bij het vinden van vervangende bouten, en Lorry Gombos stopte gewoon met reageren op mij. Ik zou denken dat ze na alle problemen die de Tigers met de OM-staven hebben gehad, zouden springen om klanten te helpen die alleen maar vragen om de bijgewerkte onderdelen te kopen. Maar dat soort service lijkt niet belangrijk voor hen. Bedankt voor het delen van uw ervaring, en ik hoop echt dat u snel een reactie en de staven krijgt. ATB
Joined
·
10 Posts
Hallo allemaal!
Ik ben nieuw op het forum en dit is mijn eerste bericht hier.
Net een Tiger 900 GT Pro, model 2022, gekocht. Omdat ik een beginner ben en mijn investering wil beschermen, heb ik onderzoek gedaan naar valbeugels. Ik heb alle berichten in deze thread minstens twee keer gelezen 😎
Ik zal niet offroad gaan met de motor, en ik ben van plan om SW-Motech Kobra handkappen te installeren.
Ook zal ik het risico niet nemen om bovenste valbeugels op de motor te plaatsen, vanwege alle problemen die in deze thread worden beschreven. Hopelijk bieden voor mijn soort rijden lagere valbeugels in combinatie met de SW-Motech Kobras voldoende bescherming.
Mijn "kandidaten" voor valbeugels zijn nu teruggebracht tot drie modellen:
Ik heb het gevoel dat Triumph OEM lager de "veiligste" manier is om te gaan, aangezien de motor nog onder garantie valt. De SW-Motech beugels zien er echter mooier uit. Hetzelfde geldt voor de Givi beugels. Van wat ik heb geleerd, worden zowel de SW-Motech als de Givi beugels aan het bovenste framepunt bevestigd. Is er een risico dat deze beugels scheuren in het frame kunnen veroorzaken, of zal de beugel die de beugels met dit framepunt verbindt, dienen als de "zwakste" schakel, buigen en hierdoor het framepunt ontlasten in het geval van een val?
Ik wil de beugels die de beste bescherming bieden, en de beugels die het minst vatbaar zijn voor problemen zoals afgebroken bouten of frameschade.
Alle input over de kwestie wordt zeer gewaardeerd
Ik ben nieuw op het forum en dit is mijn eerste bericht hier.
Net een Tiger 900 GT Pro, model 2022, gekocht. Omdat ik een beginner ben en mijn investering wil beschermen, heb ik onderzoek gedaan naar valbeugels. Ik heb alle berichten in deze thread minstens twee keer gelezen 😎
Ik zal niet offroad gaan met de motor, en ik ben van plan om SW-Motech Kobra handkappen te installeren.
Ook zal ik het risico niet nemen om bovenste valbeugels op de motor te plaatsen, vanwege alle problemen die in deze thread worden beschreven. Hopelijk bieden voor mijn soort rijden lagere valbeugels in combinatie met de SW-Motech Kobras voldoende bescherming.
Mijn "kandidaten" voor valbeugels zijn nu teruggebracht tot drie modellen:
- Triumph OEM lager
- SW-Motech
- Givi
Ik heb het gevoel dat Triumph OEM lager de "veiligste" manier is om te gaan, aangezien de motor nog onder garantie valt. De SW-Motech beugels zien er echter mooier uit. Hetzelfde geldt voor de Givi beugels. Van wat ik heb geleerd, worden zowel de SW-Motech als de Givi beugels aan het bovenste framepunt bevestigd. Is er een risico dat deze beugels scheuren in het frame kunnen veroorzaken, of zal de beugel die de beugels met dit framepunt verbindt, dienen als de "zwakste" schakel, buigen en hierdoor het framepunt ontlasten in het geval van een val?
Ik wil de beugels die de beste bescherming bieden, en de beugels die het minst vatbaar zijn voor problemen zoals afgebroken bouten of frameschade.
Alle input over de kwestie wordt zeer gewaardeerd
Dus ik wil je gedachtegang niet afkraken, maar waarom koop je überhaupt staven als je ze toch nooit offroad gaat gebruiken?
De staven zijn er over het algemeen om te helpen bij valpartijen offroad. Ik zou zeggen dat bij een verkeersongeval een deuk in de brandstoftank of het motorblok je minste zorgen zijn.
De staven zijn er over het algemeen om te helpen bij valpartijen offroad. Ik zou zeggen dat bij een verkeersongeval een deuk in de brandstoftank of het motorblok je minste zorgen zijn.
Joined
·
10 Posts
Dat is een goed en valide punt.
Ik dacht alleen dat het leuk zou zijn om een soort bescherming te hebben voor af en toe een val in de garage of stilstand. Als groentje als het gaat om motorrijden, denk ik dat een beetje extra investeringsbescherming geen kwaad kan. Ik ben het helemaal met je eens als het gaat om een mogelijk verkeersongeval.
Ik denk dat ik wil voorkomen dat de tank wordt gedeukt of de motorkap wordt bekrast in geval van een hersenverlamming in de garage of stilstand
Ik dacht alleen dat het leuk zou zijn om een soort bescherming te hebben voor af en toe een val in de garage of stilstand. Als groentje als het gaat om motorrijden, denk ik dat een beetje extra investeringsbescherming geen kwaad kan. Ik ben het helemaal met je eens als het gaat om een mogelijk verkeersongeval.
Ik denk dat ik wil voorkomen dat de tank wordt gedeukt of de motorkap wordt bekrast in geval van een hersenverlamming in de garage of stilstand
Joined
·
312 Posts
Het is moeilijk te voorspellen wat voor soort schade je waarschijnlijk zult oplopen terwijl je achter een computer zit... je moet gewoon... naar buiten gaan en crashen.Ik denk dat ik probeer te voorkomen dat de tank wordt ingedeukt of de motorkap wordt bekrast in geval van een hersenverlamming in de garage of stilstand
Als je met genoeg energie crasht, zal er schade ontstaan, en de motorfiets kan de minste van je zorgen zijn. Als je je echt zorgen maakt over het niet indeuken van de tank, neem dan de bovenste valbeugels, zelfs als je, zoals je zegt, niet van plan bent om offroad te gaan. Triumph noemt deze bovenste valbeugels eigenlijk tankbeschermingsbeugels, dus als je ze gebruikt, verminder je het risico op schade aan de tank. Als je ze niet neemt, is het risico op schade aan de tank groter, vooral omdat de motorfiets bij een val met voldoende energie (kantelen?) over de onderste beugels zou kunnen rollen en de tank nog steeds de grond of iets anders dat op de grond ligt, zou kunnen raken (men crasht niet altijd op een perfect vlakke ondergrond).
Maak je er geen zorgen over. Neem wat je een comfortabel gevoel geeft en vergeet schade door een crash. Ga gewoon rijden en geniet ervan en probeer niet te crashen of de motor te laten vallen. Als er schade ontstaat, ontstaat deze. Repareer het.
Mijn 2 cent.
Eens. Zelfs offroad kunnen beugels onmogelijk tegen alle schade beschermen en zoals we steeds weer zien, veroorzaken ze mechanische schade/breuk.
Beugels = Extra gewicht, extra rommel om te verwijderen voor onderhoud, risico om iets anders te breken waar de beugels op gemonteerd zijn.
FWIW - Ik heb mijn motor de 2e dag dat ik hem had in de garage laten vallen...lol...ik ben qua binnenbeenlengte uitgedaagd. Sterker nog, de meeste keren dat ik de motor heb laten vallen, was toen hij niet bewoog, oneffen terrein offroad. Die valpartijen hebben geen schade aan de tank/radiateur/etc. veroorzaakt. De enige keer dat ik schade opliep, was een zeer harde val in een bergopwaartse geul (avatarfoto).
Joined
·
404 Posts
Hallo Per-OMatic en welkom,
Ik begrijp dat je wat bescherming wilt, en persoonlijk, als ik een deuk in de tank kan voorkomen, dan zou ik dat doen. Dat vermindert de waarde van de motorfiets onmiddellijk met $1.000,00. Ik denk niet dat je iets hoeft te lossen om wat bescherming te willen: motoren vallen om en als we de schade kunnen verminderen, dan willen velen van ons dat. Het is duidelijk dat schade op vele manieren en in vele situaties kan ontstaan, en de onbekenden doen de waarde van iets tussen het plastic en de weg niet teniet.
In jouw geval zou ik alleen voor de OEM-onderdelen gaan en goede handkappen nemen. Ik ken de SW Kobra niet, maar BarkBusters zijn solide. Die combinatie zal in veel situaties goed werk verrichten om schade te beperken of te voorkomen. Ik denk dat SW goed is, maar niet in elke categorie, en ze zijn zeker prijsleiders. Vermijd Outback Motortek. IMNSHO, en waarschijnlijk minder dan 2 cent waard.
Ik begrijp dat je wat bescherming wilt, en persoonlijk, als ik een deuk in de tank kan voorkomen, dan zou ik dat doen. Dat vermindert de waarde van de motorfiets onmiddellijk met $1.000,00. Ik denk niet dat je iets hoeft te lossen om wat bescherming te willen: motoren vallen om en als we de schade kunnen verminderen, dan willen velen van ons dat. Het is duidelijk dat schade op vele manieren en in vele situaties kan ontstaan, en de onbekenden doen de waarde van iets tussen het plastic en de weg niet teniet.
In jouw geval zou ik alleen voor de OEM-onderdelen gaan en goede handkappen nemen. Ik ken de SW Kobra niet, maar BarkBusters zijn solide. Die combinatie zal in veel situaties goed werk verrichten om schade te beperken of te voorkomen. Ik denk dat SW goed is, maar niet in elke categorie, en ze zijn zeker prijsleiders. Vermijd Outback Motortek. IMNSHO, en waarschijnlijk minder dan 2 cent waard.
Joined
·
312 Posts
Ik denk dat OEM-onderdelen met goede handbeschermers een goede optie zijn, maar als hij zich zorgen maakt over schade aan de tank, dan verlagen tankbeugels het risico. De OEM-tankbeugels zijn niet zo duur en iemand vermeldde dat de dealer hen vertelde dat schade veroorzaakt door aftermarket tankbeugels niet als aansprakelijkheid voor Triumph-reparatie zou worden beschouwd.
Wat betreft de handbeschermers ben ik het met Per-O-Matic eens over de SWM Kobra-beschermers... Ik kan het uiterlijk van geen van hun modellen die op mijn motor zouden passen, lijken te waarderen (allemaal lelijk in mijn ogen, vooral de belettering), terwijl ik de logo-vrije, chiquere uitstraling van de Kobras prefereer. Een kwestie van voorkeur, neem ik aan.
Zijn de T-rex "lowers" veilig? Ze zijn uiteraard een stuk goedkoper dan sw-motech. Dit zou voor mijn GT Pro zijn. Ik doe niet veel offroad, maar ik ben wel op plaatsen terechtgekomen waar het gewoon nodig was om ervoor te gaan. Hetzelfde geldt voor hun skid plate, de kleine plastic tupperware op de GT Pro geeft me geen vertrouwen, zelfs niet tegen rotsen die door de voorband worden opgeworpen als ik een dirt super highway in Death Valley of zoiets doe.
Ik heb ook de hele thread gelezen, dus ik zal de uppers niet doen..
Bedankt
Ik heb ook de hele thread gelezen, dus ik zal de uppers niet doen..
Bedankt
Om me te behoeden voor het lezen van de hele thread, waarom heb je de uppers niet gedaan? Ik heb net een 2023 GTP gekocht.Zijn de T-rex "lowers" veilig? Ze zijn duidelijk een stuk goedkoper dan sw-motech. Dit zou voor mijn GT Pro zijn. Ik doe niet veel offroad, maar ik ben wel op plaatsen terechtgekomen waar het gewoon nodig was om ervoor te gaan. Hetzelfde geldt voor hun skid plate, de kleine plastic tupperware op de GT Pro geeft me geen vertrouwen, zelfs niet tegen stenen die door de voorband worden opgeworpen als ik een dirt superhighway in Death Valley of zoiets doe. Ik heb ook de hele thread gelezen, dus ik zal de uppers niet doen..
Ze zullen de motor eerder beschadigen dan beschermen. Het Tiger frame/motor/etc. was niet ontworpen om de belastingen op te vangen die de bovenste beugels erop uitoefenen, dus gebeuren er slechte dingen. Barkbusters + SWMotech lowers lijken het compromis te zijn.
Ik denk dat ik de t-rex eens ga proberen, ze lijken dezelfde montagepunten te gebruiken als de SWMotech, maar ik weet niet zeker of ze even ver uitsteken.
Waarom niet gewoon de OEM fabrieksonderdelen kopen. Ze zijn ontworpen voor de motorfiets en veroorzaken geen garantieproblemen. De mijne zijn al een aantal keer zonder problemen op de grond geraakt. Dat betekent niet dat ze altijd zullen beschermen... en dat geldt ook voor geen enkel ander merk.
Hetzelfde geldt voor de OEM Rally Pro skid. Als je alleen onverharde wegen rijdt, is het meer dan genoeg voor die omgeving.
461 - 480 of 518 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
