[flyingburritobrother]

Après ça, je pense que je vais continuer avec mon 1100 atas dct

Il n'y a rien de mal avec la plateforme 900 telle quelle. Le cadre est très robuste. J'ai maltraité le mien en tout-terrain pendant près de 3 ans maintenant. Tombé plusieurs fois. Aucun problème.

Le problème, c'est que les entreprises de pièces détachées vissent des barres de "protection" à des endroits qui ne sont pas conçus pour une rigidité accrue.

La 900 est une machine géniale et j'en rachèterais une sans hésiter.

 

[dominkim]

Mon vélo est dans un atelier pour installer des améliorations. Cependant, ce sont des photos de mon pote dont le Tiger a des barres Givi installées. Givi propose 2 modèles pour le Tiger 900s : TN6415 pour les GT et TN6418 pour les Rallies, assurez-vous de choisir le bon modèle pour votre Tiger. La seule différence est l'endroit où la barre droite est fixée en bas à l'arrière.

Je n'aime pas vraiment les barres T-Rex, mais leur sabot est génial ! C'est le seul sabot monté sur le cadre au lieu de s'appuyer sur les trous M6 et M8 sur le carter d'huile du moteur. Certaines personnes sur les pages Tiger 900 FB les utilisent en tout-terrain depuis près de 2 ans et elles tiennent très bien. J'attends qu'ils arrivent, je pense que certaines modifications seront nécessaires car le sabot T-Rex et les barres de protection Givi partagent certains points de fixation, j'espère que ce ne sera pas trop compliqué.

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Quelques autres photos prises dans un point Givi près de chez moi :

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Je ne savais pas que rally était une autre barre. Au Brésil, la version rally coûte le double. J'abandonne l'achat du tiger et je garde mon atas chaud

 

[dominkim]

Allez-vous faire du tout-terrain ? Si non, je suis d'avis que les barres de protection de réservoir sont inutiles et ne font qu'ajouter du poids. Si vous tombez sur la route, il y aura plus de dégâts qu'au simple réservoir.

Compte tenu de tous les problèmes liés aux barres de protection de réservoir sur toutes les marques, elles semblent être plus une responsabilité pour le tout-terrain sur les Tiger 900. Aucune chance que je les remette sur ma moto.

Qu'en est-il de la barre de moteur inférieure d'origine ? Cela semble également être une responsabilité

 

[dominkim]

Il n'y a rien de mal avec la plateforme 900 telle quelle. Le cadre est très robuste. J'ai maltraité le mien en tout-terrain pendant près de 3 ans maintenant. Tombé plusieurs fois. Aucun problème.

Le problème vient des entreprises de pièces détachées qui boulonnent des barres de "protection" à des endroits qui ne sont pas conçus pour une rigidité accrue.

La 900 est une machine géniale et j'en rachèterais une autre sans hésiter.

Quelles barres de protection utilisez-vous ? J'ai fait tomber le Tiger de mon ami très lentement et il m'a facturé les rayures sur le réservoir et les carénages, le protège-mains et le rétroviseur ont également été rayés. J'ai fait tomber des atas et des gs 850 plusieurs fois et je n'ai jamais eu de problèmes.

 

[dominkim]

Les barres de protection inférieures du moteur fonctionnent bien en cas de chutes à basse vitesse, mais les barres supérieures du réservoir sont très instables. Elles sont fixées au cadre qui supporte le phare à partir de la colonne de direction. De petites chutes entraînent la rotation de ce support. La seule solution est de faire tomber la moto de l'autre côté aussi... La meilleure solution jusqu'à présent sont les Barkbusters. Les protège-mains d'origine se cassent à la première chute, vous les voulez donc. Ils absorbent beaucoup d'élan, ce que les barres supérieures ne font pas.

Les protège-mains Gs et Atas se rayent mais ne se cassent pas

 

[dominkim]

Qu'en est-il des protections de cache moteur en plastique pour une protection inférieure et de quelques autocollants en caoutchouc de 3 mm sur le réservoir et les carénages comme protection supérieure ?

 

[Benlb]

Je ne savais pas que le rallye était un autre bar. Au Brésil, la version rallye coûte le double. J'abandonne l'achat du tigre et je garde mes atas chauds

Eh bien, ravi de vous avoir rencontré et au revoir

 

[jack0434]

Je vais essayer SW-mitch ensuite, il est boulonné au cadre. Quelqu'un a-t-il des informations à ce sujet ?

J'ai des barres de protection supérieures SW Motech sur ma 900 GT. L'autre jour, j'ai enjambé la moto et, dans un mouvement de débutant (pour un homme de 74 ans), j'ai coincé le bas de mon jean dans la repose-pieds passager r/h. J'ai dû redresser la moto en même temps, donc l'élan était lancé !
Je me suis résigné à tomber, alors j'ai tenu le guidon droit et j'ai attendu l'impact, ce qui a été très dur pour ces vieilles côtes ! Cependant, les barres ont amorti la chute, ne se sont pas pliées, juste une très légère marque de gravier meuble sur du goudron.
Pas une seule marque sur la moto.
Je vais mentionner une chose à propos des barres Sw Moteck, ces motos à vilebrequin en T ont une vibration perceptible à 4100 tr/min.
Ce n'est pas un problème car cela disparaît aussi vite que ça vient, et n'est pas présent à la limite de vitesse ou aux vitesses de croisière,
Les barres SW Moteck ont une barre de jonction entre elles au niveau inférieur,
J'ai remarqué que la vibration était pire après avoir monté les barres.
En mettant ma main (fortement) sur les barres, la vibration a diminué.
J'ai commandé 2 colliers de serrage de 27 mm et j'ai fabriqué une barre supplémentaire sur le devant supérieur des barres.
Problème résolu !
J'ai eu probablement 50 motos en 60 ans de conduite, et autant que j'aime ma Road King et ma moto de piste VtR Honda, cette Triumph est ma plus grande joie, je l'adore

 

[T_Robert]

Salut Jack, peux-tu partager quelques photos avec ta barre ajoutée ? L'idée ne sonne pas mal du tout. J'ai également remarqué des vibrations supplémentaires après avoir installé le crash bar SW Motech.

 

[JackCan]

Moi aussi curieux de voir (j'ai les mêmes barres)...

 

[Jekyll69]

Eh bien, c'était un après-midi amusant... Je viens de lire l'intégralité du fil de discussion le jour où mon concessionnaire OM britannique m'a informé qu'il avait un jeu de barres de protection pour moi. Inutile de dire que j'ai refusé. MERCI à tous pour ce forum et en particulier ce fil de discussion... Malheureusement, je ne suis toujours pas sûr de mon deuxième choix, qui était les Sw... Je pense qu'il faut faire plus de recherches....

 

[DamonYVR]

Mon point de vue pour le moment est que pour les barres un peu 'hautes', les Puig d'Espagne semblent être le meilleur compromis. Pas trop haut sur la moto, barre transversale, et n'utilisent pas le point de fixation supérieur du moteur. Cela dit, ils peuvent être sujets ou non à certaines des autres faiblesses, mais de toutes les barres que j'ai regardées, je pense que ce sont les meilleurs compromis. Juste une supposition !

 

[Jekyll69]

J'ai installé SW-Motech, plusieurs chutes hors route. Une dure. Aucun problème autre que des rayures sur les barres de protection.

Bonjour, vos barres sw motech protègent-elles toujours le carter moteur, je suis inquiet de retirer les protections oem inférieures ?

 

[snowcatxx87]

OEM révisé supérieur pour moi

 

[Jekyll69]

Je pense que je vais choisir Aukurat....je crois.....lol

 

[Buslog]

Plus d'entrées s'il vous plaît..

 

[rvanevery]

Ceci est ma configuration de protège-mains, de loin la plus solide et qui fait également un excellent travail pour réduire les vibrations à travers les barres.

Protège-mains HDB Ultimate ? Si oui, quelles sont les spécifications pour la pince supérieure ?

 

[Jekyll69]

Mon avis pour le moment est que pour les barres un peu 'haut de gamme', les Puig d'Espagne semblent être le meilleur compromis. Pas trop haut sur la moto, entretoise transversale, et n'utilisent pas le point de fixation supérieur du moteur. Cela dit, elles peuvent être sujettes à certaines des autres faiblesses, mais de toutes les barres que j'ai regardées, je pense que ce sont les meilleures. Juste une supposition !

Avez-vous ces barres DamonYVR ? Je ne semble pas trouver beaucoup d'informations à leur sujet, leur site web est un peu avare en informations et en photos ! Mais elles ont l'air intéressantes.

 

[Jekyll69]

Avez-vous ces barres DamonYVR ? Je ne semble pas trouver beaucoup d'informations à leur sujet, leur site web est un peu avare en informations et en photos ! Mais elles ont l'air intéressantes.

On dirait bien qu'ils ne font pas non plus de plaque de protection ?

 

[DamonYVR]

@Jekyll69
Je les ai, mais voici quelques bonnes photos des barres Puig sur une 900 Rally. Celles-ci sont au-dessus des barres inférieures Outback Motorteck et de la plaque de protection OEM. Les Puig s'adapteront certainement sur les barres inférieures OM ou OEM. Les languettes Puig sur la partie inférieure devront peut-être être un peu meulées pour qu'elles s'adaptent à plat sur le support de barre inférieur OM, mais mon ami ici, dont c'est la moto, a dit que l'installation était facile.

Je ne sais pas si Puig fabrique une plaque de protection ; je ne pense pas. Mais j'ai déjà eu leurs produits et je pense qu'ils sont bien faits.

J'espère que cela vous aidera.