Esta es una historia personal sobre qué no hacer si alguna vez te encuentras con un problema en el que la humedad entró en el tablero de tu Triumph Scrambler 1200 2019, y ni ella ni la moto se encienden/arrancan. Creé una cuenta y estoy escribiendo esto porque no pude encontrar un hilo similar en ningún lugar que intentara el desmontaje del propio módulo TFT.
Recomendación personal/tl;dr: Si dejaste tu moto bajo la lluvia, o en un día muy húmedo/con niebla, y ahora la batería está muerta y el tft no arranca pero las luces principales sí (con una batería nueva), es probable que sea el tft. El agua/humedad entró de alguna manera, se condensó en la esquina inferior izquierda dentro del tft (tal vez debido a la forma en que la moto se inclina cuando está estacionada), cortocircuitó un par de rieles de alimentación críticos dentro del área del conector-pcb, lo que a su vez reventó algunos condensadores críticos y causó la falla de toda la placa. El módulo probablemente está FUBAR a menos que seas muy bueno limpiando quemaduras de pcb multicapa, e incluso si lo eres, entrar es completamente destructivo y crea muchos más puntos de falla de los que soluciona. Si estás fuera del período de garantía + buena voluntad, pídele al concesionario más cercano que te pida un tablero nuevo o busca T2502972 y pide la pieza tú mismo. Cuando llegue, si estás dispuesto/permitido, instálalo tú mismo (solo necesitas un juego de llaves hexagonales) y pídele al concesionario que simplemente flashee el módulo. La pieza en sí ya cuesta $1200 y casi nadie en el mercado nacional (EE. UU.) la tiene en stock, no necesitas gastar más tiempo/dinero del absolutamente necesario.
Contexto: ~Hace 13 días, dejé mi moto en el estacionamiento al aire libre junto a mi casa en lugar del garaje cubierto en la calle que uso normalmente. Tenía prisa y me dije a mí mismo que en cuanto tuviera la oportunidad, la volvería a meter. Mientras estaba ocupado mintiéndome a mí mismo, el día siguiente tuvo lluvia casi constante, seguido de un día de clima cálido y despejado, seguido de otro día de lluvia. El cuarto día, mi moto no arrancaba cuando quería dar un paseo.
[inicio de la sección de antecedentes/quejas innecesarias]
Día del incidente: La moto no arranca. Después de cargar la batería con el coche de mi compañero de piso, se encienden los faros y las luces traseras, puedo oír unos clics débiles, pero no el tft, y la bomba de combustible no arranca. Buscando en línea, es probable que la pantalla TFT haya recibido humedad de alguna manera y haya causado un cortocircuito. A mi moto heritage de aventura no le va bien la lluvia... ya te imaginas. Intentaré secar el propio módulo en un lugar cálido y seco de mi apartamento y luego volver a conectarlo, a ver si se soluciona.
Día 2: No funcionó, la condensación que vi en el TFT originalmente había desaparecido cuando lo traje de vuelta a la moto, pero después de 30 minutos ya hay condensación visible de nuevo. No hay aberturas visibles al módulo, así que creo que está totalmente sellado, excepto por una grieta en algún lugar y el vapor de agua no se escapa correctamente, por lo que se queda atrapado allí. Es hora de llamar al concesionario para pedir un presupuesto. "Has llamado al vo-" el concesionario está cerrado los lunes... ya te imaginas.
Día 3: Tuve que llevar mi moto al lugar, tal vez debería comprar una camioneta vieja con una rampa de remolque. Le doy el visto bueno al concesionario para que haga un diagnóstico de 30 minutos para confirmar que es el problema que creo que es, porque nunca se sabe. Le digo al chico de la grúa y menciono brevemente por teléfono que la batería está cargada pero que el TFT agota la batería rápidamente, si no vas a verla por un tiempo, simplemente desconecta la batería.
Día 6: 'tu batería está a 3 voltios, llamando para pedir tu aprobación para instalar una batería de $160' ¿Qué? Pensé que había mencionado que no la dejaran conectada... está bien, honestamente, probablemente era una batería agotada de todos modos. Tengo una batería de litio de repuesto que conseguí para mi compañero de piso que al final no la necesitaba. La dejaré allí. en el concesionario "Ok, solo para avisar, el voltaje de la batería es de 11,4v cuando vi por última vez el medidor incorporado, puedo comprobarlo ahora para confirmar, pero asegúrate de instalarla solo cuando estés comprobando."
Día 10: 'sí, la batería no está bien. Está a 8 voltios.' Ok, ahora estoy confundido, confirmé con alguien allí que estaba a 11,4v cuando la dejé, y me dicen que solo la instalaste hace 10 minutos y ya está a 8 voltios? Bien, el medidor interno probablemente es de baja calidad, pero aparentemente el concesionario no tiene un cargador de batería de iones de litio en ningún lugar? Bien, tal vez solo trabajen con piezas OEM, pero ese mismo concesionario no tiene una buena batería para diagnosticar? 'oh sí, tenemos algunas baterías buenas que podemos usar' ... entonces, ¿por qué no fue ese el primer camino a seguir? Ok, problema de comunicación por mi parte, pero después de 30 minutos adicionales tengo la confirmación de que probablemente es el módulo tft como pensé. y la cotización para uno nuevo de OEM es ... ¡¿$1200?! Por no mencionar, una pieza tan específica y cara, pero con 4 años de antigüedad, casi nadie la tiene en stock, así que tengo que conseguirla del fabricante, que, en el mejor de los casos, es dentro de una semana. La mano de obra en el concesionario es de $170/hora, así que ya llevo $85 para el diagnóstico. Aparentemente, para instalar uno nuevo, es 1 hora de mano de obra de instalación y 30 minutos de mano de obra para flashear el módulo. Lo he quitado y lo he vuelto a poner, así que no voy a gastar $170 por eso. Es una pena que tenga que flashearlo y nadie más que el concesionario tenga el software propietario necesario... hay una lección de derecho a la reparación aquí en alguna parte. Honestamente, todavía no tengo a nadie a quien culpar más que a mí mismo aquí, pero realmente me parece extraño que una scrambler de todas las motos tenga este problema, ya que se supone que está diseñada para los elementos. Estoy de acuerdo en que se pida la pieza y cuento los días en que todavía tengo dinero para modificar la moto guardado en el banco 😭.
Día 11: ... Soy ingeniero, tengo una estación de soldadura/reparación adecuada y mi compañero de piso tiene una Dremel. Debería ser capaz de arreglar una maldita pcb. Incluso si necesita componentes caros, nada es caro $1200, e incluso si lo destruyo por completo en el proceso, de todos modos es una placa muerta, no tengo nada que perder. Ni siquiera puedo encontrar esquemas de ella, así que tal vez alguien encuentre esto útil algún día. (Yo del futuro: he oído a ingenieros de la vieja escuela decir ocasionalmente la frase 'Sé lo suficiente para ser peligroso'. Entendí el concepto, pero mirando hacia atrás en esta situación, esto fue definitivamente lo que significaba esa frase)
[fin de la sección de antecedentes/quejas innecesarias]
Día 13: OK, el estado actual es que voy al concesionario a recoger mi módulo tft roto de la moto y a desmontarlo sin restricciones. Está sellado por todos los lados (imagino que para evitar que entre agua), así que estoy descartando los objetivos no destructivos, en el peor de los casos, consigo sellador/adhesivo de plástico o goma y plásticos transparentes nuevos, lo que sigue siendo menos de $1200.
Hora 0: Llegué a casa, reuniones toda la tarde para el trabajo, así que soy libre de trabajar en ello mientras escucho. Este es el estado actual del módulo. Dios mío, mira toda esa humedad.
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Ok, hay una línea distinta donde imagino que los dos lados de plástico de la carcasa estaban sellados, podría abordarlo con una Dremel... no, demasiado arriesgado por ahora, veamos si puedo abrir los plásticos delanteros y empezar por ahí.
Hora 0,5: ... esto no va a funcionar, no puedo encontrar cómo ir desde aquí. En otra nota, mientras que todos los demás pines de plástico seguían firmemente en su lugar (los rompí, no están hechos para ser reventados, no vayas por este camino, de hecho, no hagas nada de esto), el inferior izquierdo no estaba allí... y también hay una grieta sospechosamente gigante que estaba oculta hasta ahora en ese mismo lugar. Imagino que eso tiene algo que ver con esto.
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Ok, la parte delantera no funcionó y la trasera no tiene ninguna indicación de apertura... Dremel es.
Hora 2: ... Esa fue mi primera vez usando una Dremel. No uses una Dremel para esto. Quiero decir, no puedo pensar en una herramienta mejor para usar, pero tiene que haber una mejor manera que no conozco.
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De todos modos, hay una cantidad sólida de profundidad de plástico antes de que golpee lo que supongo que es sellador o adhesivo blanco, por lo que es difícil creer que la humedad entró por cualquier lugar que no sea la grieta. ¿Tal vez Triumph confió en que este sello fuera lo suficientemente bueno como para no recubrir las pcb para, supongo, ahorrar dinero? No soy ingeniero de motocicletas, así que no puedo decirlo con certeza, pero supongo que no está muy lejos.
5 minutos después: ... oh, dulce navidad, eso no era sellador, era un segundo soporte de plástico... mierda.
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Bueno, en este punto, la idea de de alguna manera volver a sellarlo si lo arreglo está descartada... pero por un centavo. Parece que lo siguiente que hay que quitar es el borde del tft... tiene que ser muy delicado, pero todo lo que tengo es un kit de destornilladores de metal y una navaja de bolsillo de metal. En serio, esta fue una idea terrible.
15 minutos después: de alguna manera lo quité sin deformarlo permanentemente, solo estaba sujeto con adhesivo. La parte trasera del borde también tiene información... eso es bueno. Hay cuatro tornillos y un cable de cinta que sujetan el tft en su lugar, así que supongo que ese es mi siguiente paso. Siento que estoy trabajando hacia atrás desde el camino esperado.
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10 minutos después: ... tío, todavía hay humedad aquí dentro... sí, tiene que ser la humedad la que cortocircuitó la placa.
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Hora 3: Sí, podría haber ido hacia atrás. No se puede ver en esta foto, pero en los lados exteriores del plástico hay dos clips que sujetan el plástico a la pcb, y los clips están mirando hacia la parte trasera que no he abierto. Voy a necesitar trabajar realmente en esto. LO QUE está en la foto, sin embargo, es algo que sospechosamente parece las trazas de un cortocircuito. y está ubicado sospechosamente cerca de donde están los cables rojos en el conector que se conecta al tft. Se requiere más palanca (ja).
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Hora 4: De alguna manera, logré cortar todo el sellador de goma *****, logré abrir los clips, quitar la pieza de plástico y oh...
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... oooooh nooooo...
[continuación en la siguiente publicación]
Recomendación personal/tl;dr: Si dejaste tu moto bajo la lluvia, o en un día muy húmedo/con niebla, y ahora la batería está muerta y el tft no arranca pero las luces principales sí (con una batería nueva), es probable que sea el tft. El agua/humedad entró de alguna manera, se condensó en la esquina inferior izquierda dentro del tft (tal vez debido a la forma en que la moto se inclina cuando está estacionada), cortocircuitó un par de rieles de alimentación críticos dentro del área del conector-pcb, lo que a su vez reventó algunos condensadores críticos y causó la falla de toda la placa. El módulo probablemente está FUBAR a menos que seas muy bueno limpiando quemaduras de pcb multicapa, e incluso si lo eres, entrar es completamente destructivo y crea muchos más puntos de falla de los que soluciona. Si estás fuera del período de garantía + buena voluntad, pídele al concesionario más cercano que te pida un tablero nuevo o busca T2502972 y pide la pieza tú mismo. Cuando llegue, si estás dispuesto/permitido, instálalo tú mismo (solo necesitas un juego de llaves hexagonales) y pídele al concesionario que simplemente flashee el módulo. La pieza en sí ya cuesta $1200 y casi nadie en el mercado nacional (EE. UU.) la tiene en stock, no necesitas gastar más tiempo/dinero del absolutamente necesario.
Contexto: ~Hace 13 días, dejé mi moto en el estacionamiento al aire libre junto a mi casa en lugar del garaje cubierto en la calle que uso normalmente. Tenía prisa y me dije a mí mismo que en cuanto tuviera la oportunidad, la volvería a meter. Mientras estaba ocupado mintiéndome a mí mismo, el día siguiente tuvo lluvia casi constante, seguido de un día de clima cálido y despejado, seguido de otro día de lluvia. El cuarto día, mi moto no arrancaba cuando quería dar un paseo.
[inicio de la sección de antecedentes/quejas innecesarias]
Día del incidente: La moto no arranca. Después de cargar la batería con el coche de mi compañero de piso, se encienden los faros y las luces traseras, puedo oír unos clics débiles, pero no el tft, y la bomba de combustible no arranca. Buscando en línea, es probable que la pantalla TFT haya recibido humedad de alguna manera y haya causado un cortocircuito. A mi moto heritage de aventura no le va bien la lluvia... ya te imaginas. Intentaré secar el propio módulo en un lugar cálido y seco de mi apartamento y luego volver a conectarlo, a ver si se soluciona.
Día 2: No funcionó, la condensación que vi en el TFT originalmente había desaparecido cuando lo traje de vuelta a la moto, pero después de 30 minutos ya hay condensación visible de nuevo. No hay aberturas visibles al módulo, así que creo que está totalmente sellado, excepto por una grieta en algún lugar y el vapor de agua no se escapa correctamente, por lo que se queda atrapado allí. Es hora de llamar al concesionario para pedir un presupuesto. "Has llamado al vo-" el concesionario está cerrado los lunes... ya te imaginas.
Día 3: Tuve que llevar mi moto al lugar, tal vez debería comprar una camioneta vieja con una rampa de remolque. Le doy el visto bueno al concesionario para que haga un diagnóstico de 30 minutos para confirmar que es el problema que creo que es, porque nunca se sabe. Le digo al chico de la grúa y menciono brevemente por teléfono que la batería está cargada pero que el TFT agota la batería rápidamente, si no vas a verla por un tiempo, simplemente desconecta la batería.
Día 6: 'tu batería está a 3 voltios, llamando para pedir tu aprobación para instalar una batería de $160' ¿Qué? Pensé que había mencionado que no la dejaran conectada... está bien, honestamente, probablemente era una batería agotada de todos modos. Tengo una batería de litio de repuesto que conseguí para mi compañero de piso que al final no la necesitaba. La dejaré allí. en el concesionario "Ok, solo para avisar, el voltaje de la batería es de 11,4v cuando vi por última vez el medidor incorporado, puedo comprobarlo ahora para confirmar, pero asegúrate de instalarla solo cuando estés comprobando."
Día 10: 'sí, la batería no está bien. Está a 8 voltios.' Ok, ahora estoy confundido, confirmé con alguien allí que estaba a 11,4v cuando la dejé, y me dicen que solo la instalaste hace 10 minutos y ya está a 8 voltios? Bien, el medidor interno probablemente es de baja calidad, pero aparentemente el concesionario no tiene un cargador de batería de iones de litio en ningún lugar? Bien, tal vez solo trabajen con piezas OEM, pero ese mismo concesionario no tiene una buena batería para diagnosticar? 'oh sí, tenemos algunas baterías buenas que podemos usar' ... entonces, ¿por qué no fue ese el primer camino a seguir? Ok, problema de comunicación por mi parte, pero después de 30 minutos adicionales tengo la confirmación de que probablemente es el módulo tft como pensé. y la cotización para uno nuevo de OEM es ... ¡¿$1200?! Por no mencionar, una pieza tan específica y cara, pero con 4 años de antigüedad, casi nadie la tiene en stock, así que tengo que conseguirla del fabricante, que, en el mejor de los casos, es dentro de una semana. La mano de obra en el concesionario es de $170/hora, así que ya llevo $85 para el diagnóstico. Aparentemente, para instalar uno nuevo, es 1 hora de mano de obra de instalación y 30 minutos de mano de obra para flashear el módulo. Lo he quitado y lo he vuelto a poner, así que no voy a gastar $170 por eso. Es una pena que tenga que flashearlo y nadie más que el concesionario tenga el software propietario necesario... hay una lección de derecho a la reparación aquí en alguna parte. Honestamente, todavía no tengo a nadie a quien culpar más que a mí mismo aquí, pero realmente me parece extraño que una scrambler de todas las motos tenga este problema, ya que se supone que está diseñada para los elementos. Estoy de acuerdo en que se pida la pieza y cuento los días en que todavía tengo dinero para modificar la moto guardado en el banco 😭.
Día 11: ... Soy ingeniero, tengo una estación de soldadura/reparación adecuada y mi compañero de piso tiene una Dremel. Debería ser capaz de arreglar una maldita pcb. Incluso si necesita componentes caros, nada es caro $1200, e incluso si lo destruyo por completo en el proceso, de todos modos es una placa muerta, no tengo nada que perder. Ni siquiera puedo encontrar esquemas de ella, así que tal vez alguien encuentre esto útil algún día. (Yo del futuro: he oído a ingenieros de la vieja escuela decir ocasionalmente la frase 'Sé lo suficiente para ser peligroso'. Entendí el concepto, pero mirando hacia atrás en esta situación, esto fue definitivamente lo que significaba esa frase)
[fin de la sección de antecedentes/quejas innecesarias]
Día 13: OK, el estado actual es que voy al concesionario a recoger mi módulo tft roto de la moto y a desmontarlo sin restricciones. Está sellado por todos los lados (imagino que para evitar que entre agua), así que estoy descartando los objetivos no destructivos, en el peor de los casos, consigo sellador/adhesivo de plástico o goma y plásticos transparentes nuevos, lo que sigue siendo menos de $1200.
Hora 0: Llegué a casa, reuniones toda la tarde para el trabajo, así que soy libre de trabajar en ello mientras escucho. Este es el estado actual del módulo. Dios mío, mira toda esa humedad.
Ok, hay una línea distinta donde imagino que los dos lados de plástico de la carcasa estaban sellados, podría abordarlo con una Dremel... no, demasiado arriesgado por ahora, veamos si puedo abrir los plásticos delanteros y empezar por ahí.
Hora 0,5: ... esto no va a funcionar, no puedo encontrar cómo ir desde aquí. En otra nota, mientras que todos los demás pines de plástico seguían firmemente en su lugar (los rompí, no están hechos para ser reventados, no vayas por este camino, de hecho, no hagas nada de esto), el inferior izquierdo no estaba allí... y también hay una grieta sospechosamente gigante que estaba oculta hasta ahora en ese mismo lugar. Imagino que eso tiene algo que ver con esto.
Ok, la parte delantera no funcionó y la trasera no tiene ninguna indicación de apertura... Dremel es.
Hora 2: ... Esa fue mi primera vez usando una Dremel. No uses una Dremel para esto. Quiero decir, no puedo pensar en una herramienta mejor para usar, pero tiene que haber una mejor manera que no conozco.
De todos modos, hay una cantidad sólida de profundidad de plástico antes de que golpee lo que supongo que es sellador o adhesivo blanco, por lo que es difícil creer que la humedad entró por cualquier lugar que no sea la grieta. ¿Tal vez Triumph confió en que este sello fuera lo suficientemente bueno como para no recubrir las pcb para, supongo, ahorrar dinero? No soy ingeniero de motocicletas, así que no puedo decirlo con certeza, pero supongo que no está muy lejos.
5 minutos después: ... oh, dulce navidad, eso no era sellador, era un segundo soporte de plástico... mierda.
Bueno, en este punto, la idea de de alguna manera volver a sellarlo si lo arreglo está descartada... pero por un centavo. Parece que lo siguiente que hay que quitar es el borde del tft... tiene que ser muy delicado, pero todo lo que tengo es un kit de destornilladores de metal y una navaja de bolsillo de metal. En serio, esta fue una idea terrible.
15 minutos después: de alguna manera lo quité sin deformarlo permanentemente, solo estaba sujeto con adhesivo. La parte trasera del borde también tiene información... eso es bueno. Hay cuatro tornillos y un cable de cinta que sujetan el tft en su lugar, así que supongo que ese es mi siguiente paso. Siento que estoy trabajando hacia atrás desde el camino esperado.
10 minutos después: ... tío, todavía hay humedad aquí dentro... sí, tiene que ser la humedad la que cortocircuitó la placa.
Hora 3: Sí, podría haber ido hacia atrás. No se puede ver en esta foto, pero en los lados exteriores del plástico hay dos clips que sujetan el plástico a la pcb, y los clips están mirando hacia la parte trasera que no he abierto. Voy a necesitar trabajar realmente en esto. LO QUE está en la foto, sin embargo, es algo que sospechosamente parece las trazas de un cortocircuito. y está ubicado sospechosamente cerca de donde están los cables rojos en el conector que se conecta al tft. Se requiere más palanca (ja).
Hora 4: De alguna manera, logré cortar todo el sellador de goma *****, logré abrir los clips, quitar la pieza de plástico y oh...
... oooooh nooooo...
[continuación en la siguiente publicación]
